Дорожные электровелосипеды: обзор моделей, особенности использования и советы по выбору

Кажется, еще вчера велосипед был просто велосипедом. Два колеса, рама, педали — крути себе и крути. Но техника не стоит на месте. Электротяга добралась и до шоссейных, и до городских моделей. Теперь это не просто транспорт, а способ получать от дороги больше. Больше скорости, больше дистанции, меньше усилий на подъемах.

Эти байки — не мотоциклы, не мопеды. Суть в ассистенции. Электромотор помогает крутить педали, когда это нужно. В горку, против ветра, или просто когда хочется ехать быстрее. Но педали крутить все равно придется. Это все еще велосипед, только с приятным бонусом. И бонус этот, надо сказать, меняет правила игры. Особенно в городе вроде Минска, где рельеф бывает разным.

Что такое дорожный электробайк

В основе — классический дорожный велосипед. Легкая рама, узкие покрышки, руль «баран» или прямой. Только к этому добавляется электроника. Компактный мотор, аккумулятор, система управления. Все это интегрировано так, чтобы не бросаться в глаза. Часто батарею прячут прямо в раму. Смотришь — вроде обычный велик. А он с секретом.

Моторы бывают разные. Одни ставят в заднюю или переднюю втулку. Другие — в кареточный узел, там, где педали. Второй вариант обычно предпочтительнее для шоссейников. Он лучше распределяет вес, дает более естественное ощущение при педалировании. Но и стоит, как правило, дороже. Аккумуляторы тоже отличаются емкостью. От нее зависит, как далеко получится уехать на одной зарядке.

Не только для поездок на работу

Думать, что такой байк — удел лишь комьютеров, ошибка. Возможности гораздо шире. Да, доехать до офиса, минуя пробки Минска, — святое дело. Но это только начало. Электротяга открывает двери в мир фитнеса и туризма для многих, вот лишь несколько примеров:

• доступный фитнес для тех, кому обычный велосипед кажется слишком сложным;
• покорение новых, ранее недоступных дистанций для опытных райдеров;
• возможность купить дорожный электровелосипед и исследовать окрестности без страха «не дотянуть» обратно;
• поддержание темпа в группе с более сильными велосипедистами, уравнивая шансы;
• просто катание в удовольствие, без изнурительных усилий на подъемах.

Электроассистент, по сути, делает велоспорт более демократичным и расширяет горизонты его применения.

Как выбрать свой дорожный электровелосипед

Подбор — дело тонкое. Тут как с обычной «ракетой», только нюансов больше. Первое — геометрия рамы. Есть более агрессивные, спортивные посадки. Есть варианты покомфортнее, для долгих поездок. Нужно понять, что ближе именно вам. Примерка, а лучше тест-райд, решает многое.

Второй момент — система электропривода. Мощность мотора, емкость батареи. Тут важно трезво оценить свои потребности. Для города и коротких вылазок хватит одного. Для амбициозных турингов — другого. Не стоит гнаться за максимальными цифрами. Лучше сбалансированный дорожный электровелосипед, подходящий под ваш стиль катания. Обратите внимание на вес. Чем легче байк, тем приятнее на нем ехать даже с выключенным мотором.

Ключевые аспекты при выборе:

• тип и расположение мотора (втулка или каретка);
• емкость аккумулятора и реальный запас хода;
• вес всей конструкции;
• качество навесного оборудования (трансмиссия, тормоза);
• удобство посадки и геометрия рамы.

Взвесив эти факторы, можно подобрать модель дорожные электровелосипеды, которая будет радовать не один сезон.

Электробайки на дорогах Беларуси

В нашей стране интерес к таким велосипедам растет. Городская инфраструктура постепенно развивается. Появляются велодорожки, хотя их качество и связность — тема для отдельного разговора. Тем не менее, электровелосипеды дорожные отлично вписываются в городскую среду. Они позволяют быстро перемещаться, не зависеть от трафика.

Для загородных поездок они тоже хороши. Асфальтированные дороги за пределами Минска часто радуют пейзажами. Электротяга помогает преодолевать большие расстояния. Главное — планировать маршрут с учетом заряда батареи. Важный аспект — правила. Пока что электровелосипеды с мощностью до 250 Вт и ассистентом до 25 км/ч приравниваются к обычным велосипедам. Это упрощает их использование.

Больше чем просто велосипед

Дорожный электровелосипед — это не замена классике. Это ее эволюция. Возможность расширить горизонты своих поездок. Сделать их доступнее, комфортнее, а иногда и быстрее. Он стирает барьеры: возраст, физическая форма, рельеф местности.

Это инструмент, который позволяет по-новому взглянуть на привычные маршруты. Открыть для себя радость движения без чрезмерных усилий. Просто крутишь педали и наслаждаешься дорогой. Ветер в лицо, километры под колесами — только теперь с маленьким электрическим помощником.

Вопрос-ответ

Насколько реально хватает заряда батареи? Не останусь ли я посреди дороги с «кирпичом»?

Запас хода — штука переменчивая. Производители указывают максимальные цифры, часто в идеальных условиях: ровная дорога, легкий ездок, минимальный уровень помощи. В реальности все зависит от стиля езды, рельефа, веса велосипедиста, встречного ветра и выбранного режима ассистенции. Если постоянно использовать турбо-режим на холмистой местности, батарея сядет быстрее. При умеренном использовании помощи на равнине можно проехать заявленные 60-100 км, а то и больше. Главное — привыкнуть к своему байку, понимать его возможности и планировать длинные маршруты с учетом подзарядки или выбирать экономичные режимы. Паники быть не должно, просто нужен расчет.

Дорожные электровелосипеды тяжелые? Как это влияет на езду?

Да, электроника добавляет вес. Обычно это 5-8 кг к массе обычного шоссейника. То есть, итоговый вес может быть в районе 15-20 кг. Чувствуется ли это? Да, особенно при переноске или если ехать с полностью выключенным мотором. Но тут есть нюанс. Во-первых, современные модели становятся все легче. Во-вторых, во время езды с ассистентом лишний вес компенсируется помощью мотора. Даже на минимальном уровне поддержки разница с обычным велосипедом почти не ощущается. А на подъемах электротяга и вовсе превращает этот минус в плюс. Так что вес — это компромисс, который вполне оправдан получаемыми преимуществами.

Насколько сложнее обслуживать электровелосипед по сравнению с обычным?

Базовое обслуживание похоже: чистка, смазка цепи, проверка тормозов, подкачка колес. С этим справится любой велосипедист. Специфика касается электрических компонентов. Аккумулятор требует правильной зарядки и хранения (не на морозе, не разряженным полностью). Мотор и контроллер — узлы более сложные. Обычно они не требуют частого вмешательства, но если возникнут проблемы, лучше обращаться в специализированную мастерскую. Просто так лезть в электрику не стоит. В целом, если не считать потенциального ремонта электроники (что случается не так часто при бережной эксплуатации), уход ненамного сложнее, чем за обычным велосипедом.